本报讯 (记者 王飞 黄琮) 受国际原油价格持续上涨的影响，国内航油价格今年首次上调。

　　记者昨天从航空公司了解到，继去年11月份发改委将航空煤油的出厂价每吨上调500元后，航空公司在今年第一季度从中航油采购的航油价格最近每吨又上调了210元，上调的部分主要是来自中航油的“综合采购成本差价”。

　　根据每年1000万吨航油的消耗量来计算，今年国内各大航空公司的成本将增加21亿元。分析人士认为，国内航线燃油附加费将可能会出现上调，从而缓解航空公司的航油成本压力。

　　中航油今年首次上调航油价格

　　据了解，航空公司采购航油的价格主要由国产航油出厂价、中航油综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。其中，综合采购成本差价是根据上个季度国际航油市场的变化情况每季度进行调整。进入2008年以来，由于国际原油价格一直在高位运营，中航油的成本压力剧增，于是将综合采购成本差价上调了210元。

　　这是今年以来中航油首次上调航油价格，而在去年前三季度，国内航空公司采购的航油价格曾经历四次降价调整，累计降低了每吨410元。去年第四季度，由于国际油价的持续攀升，中航油和发改委又都先后调高了航油价格。

　　国内航线燃油附加费可能上调

　　由于国内航线燃油附加费与国内航油价格已经形成联动，业内预计国内航线的燃油附加费有望继续上调，以便缓解航空公司的成本压力。据了解，航油成本已经是各大航空公司经营的第一大成本，大约占总成本30%~40%的比例。

　　去年11月，在发改委调高航油出厂价格后，国内航线旅客运输燃油附加费收取标准曾上调，其中，800公里以下航段涨10元至60元，800公里以上航段涨20元至100元。

　　有航空公司透露，目前他们已经向民航总局和发改委联合递交申请，希望继续提高燃油附加费的征收水平。但由于目前国内燃油附加费的征收已经达到历史最高水平，暂时还没有再度上调的迹象。

　　与国内航线燃油附加费征收不同的是，三大航已经调高了国际航线的燃油附加费征收水平。

　　业内人士指出，国内航油价格与国际相比有一定滞后，滞后期约为一个月左右。现在国际油价已经从最高的100美元/桶回落到90.57美元附近。如果油价继续下探，不排除将来航油出厂价格会下调。

　　中航油利润攀升

　　与国际原油价格建立联动机制、垄断着国内航油供应市场的中航油饱受航空公司非议。一航空公司人士说，“国内航油价格平均下来每吨要比国外贵几百元，这是一笔非常大的成本。”

　　记者发现，高喊国际原油涨价成本压力太大的中航油，在2007年却取得了巨额的利润。

　　根据民航总局公布的消息，2007年，中国航油集团公司销售收入位列152家中央企业第37位，利润位列第50位，2007年中国航油的销售收入和利润排名分别比上年晋升了1位和8位。