记者昨日获悉，12月12日，中国国航(601111)和上海航空(600591)将正式加入国际三大航空联盟中最大的星空联盟。

　　降低运营成本

　　星空联盟成立于1997年，是目前全球最大且发展最成熟的航空联盟，其创始成员加拿大航空、德国汉莎航空、北欧航空、泰国国际航空、美国联合航空五家。目前星空联盟已拥有18个完全成员和3个区域性成员，目前直接开通中国航线的有汉莎、美联航、全日空等9家航空公司，在中国覆盖近20个城市。

　　中国国航早在去年5月就签署了加入星空联盟的谅解备忘录，与中国国航关系密切的上海航空此前也签署了相关协议。

　　据中国国航有关人士介绍，签署谅解备忘录后，公司就开始按照星空联盟的准入要求开展入盟前的准备工作。星空联盟共有57条准入标准，如运营流程、规则等，中国国航需要在安全、宣传、培训、服务、销售、产品、市场、IT、应急处置、运营等多方面与星空联盟展开业务及系统整合与对接。

　　天相投顾张勋表示，加入星空联盟将为中国国航带来众多利好。联盟成员的航班可实现联网运营和联程收入共同分配。中国国航可借助联盟合作伙伴的航线网络改善和拓展公司的航线网络，通过与联盟成员合作,也可以在共飞航线上减少竞争。此外，中国国航还可以充分利用联盟伙伴在全球市场上的先进销售技术及强大的销售网络，利用联盟的联合采购能力，降低公司的运营成本。

　　扩张航线捷径

　　飞速增长的中国航空市场早在2000年就吸引了来自国际三大航空联盟关注的目光。星空、天合、寰宇一家三大联盟，占到了世界航空市场70%的份额。吸纳中国的航空公司，并借以打开中国航空市场一直是三大联盟孜孜以求的目标。

　　2004年8月,南方航空(600029)签署了加入天合联盟的意向书,迈出了中国航空公司加入国际航空联盟的第一步。2006年6月,南航与天合联盟签署了GAAAA协议(世界航空公司联盟遵守协议)，于2007年11月15日正式加入天合联盟。

　　国航和上航也将于12月12日加入星空联盟。目前，一无所获的寰宇一家正在积极争取东航的加入。

　　民航总局局长杨元元日前表示，规模再大的航空公司也不可能无限扩张地增加点到点的航线，加入航空联盟成为扩张航线网络的捷径。

　　中信建投分析师李磊认为,国内航空公司加入国际航空联盟将弥补其网络不足和航班密度低的缺陷,从而将自身的国际航线网络延伸到世界各地。另外还可大大缓解国内航空公司担心的国际航班返程客座率低的问题。

　　他还认为,由于有了国际航空联盟的支持,未来国航、南航、东航三大航空公司在国际航线上的竞争将不再是单兵作战的状态,而演变为联盟与联盟之间的较量。